1 recenzja dla produktu Kawasaki ER6N (2009-2011) motocykl. ER6N 2011 to mój pierwszy motocykl, który wybrałem po przejechaniu się na kilku innych konkurentach z podobnego segmentu cenowego (mt07, gsr600, sv650). Uważam, że to bardzo dobra propozycja dla początkujących, którzy będą poruszali się głównie po mieście i okolicach.

Nadszedł czas na opis mojego modelu Kawasaki ER-6N. To przyjazny motocykl idealny na miasto i mniejsze podróże. Przy moim wzroście 184 cm i wadze 94 kg dłuższa jazda (powyżej 25km) jest już mniej przyjemna. Kawasaki tym modelem udowodniło, że stosunkowo tania maszyna nie musi wyglądać byle jak. Przez większość specjalistów i amatorów ER-6stka jest uważana za bardzo ładny model. Wersja po liftingu, czyli po roku 2012 jest jeszcze piękniejsza. Jak większość modeli Kawasaki sprzed 3 lat, ER-6N ma również połączone kolektory. Wygląd to nie jedyna zaleta. Motocykl mało pali, średnio 4,5l/100 km (przy łagodnej oraz ostrzejszej jeździe). Mało doświadczeni motocykliści spodoba się zwinność motorku oraz łatwe jego manewrowanie. Mała waga ( 204 kg) spodoba się zapewne Paniom. Niestety oprócz zalet, są również wady. Pierwszą z nich jest zawieszenie, które jest zbyt miękkie i niewystarczająco potłumione. W wersji poliftingowej ten minus maszyny został bardziej dopracowany. Kawasaki ER6n nie cierpi na typowe usterki. W pierwszych modelach występowały problemy z modułem sterującym pracą silnika, który powodował nierówną pracę silnika oraz włączał denerwującą kontrolkę na kokpicie. Na szczęście element ten był wymieniany w ramach gwarancji. Kilku i kilkunasto-letnie egzemplarze mogą cechować się nierównymi spawami oraz wyblakłym i popękanym lakierem. Kawasaki ER6N dane techniczne Rok produkcji: 2007 - 2017 Pojemność: 649 cm3 Moc: 72 KM / 53 kW przy 8500 obr/min V max: 200 km/h Przyśpieszenie 0-100 km: 3,9 s Spalanie : 4 L / 100 km Masa własna: 204 kg Pojemność zbiornika: 16 L Rama: stalowa Rozmiar opony przedniej: 120/70/17 Rozmiar opony tylnej: 160/60/17 Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, średnica goleni 41 mm Zawieszenie tylne: dwuramienny wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Silnik: Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, wałki rozrządu napędzane łańcuchem, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, regulowany katalizator. Napęd: Mechaniczne sterowanie przeniesieniem napędu, wielotarczowe sprzęgło mokre, sześciobiegowa skrzynia, napęd tylnego koła łańcuchem Pisząc ten tekst, moja Kawa jest w moim posiadaniu 13 miesięcy. Jestem raczej sezonowym motocyklistą, przez ten czas przejechałem na niej ponad 2000 km. ( Przy ewentualnej sprzedaży będę mówić, że właściciel jeździł tylko do kościoła ).Zaraz po kupnie wymieniłem olej, filtr, przednią zębatkę i opony. Przez te 2000 km nie musiałem w Kawie nic naprawiać. Raz w miesiącu smaruje łańcuch napędowy. Z czystym sumieniem mogę polecić Kawasaki ER6N . Na końcu kwestia finansowa. Pierwsze egzemplarze można dostać już od 6500 PLN, a ostanie z 2017 roku kosztują ok. 20 000 PLN. W podsumowaniu wyjaśnię lekko inny wygląd mojej Kawy. Otóż po-po-poprzednik zaliczył wywrotkę, stąd brak bocznych owiewek, nieoryginalna czasza ( tzw. samoróbka ), widoczne rysy na prawym boku. Wypadek był za granicą, motocykl jest od 2014 roku w Polsce. Partnerzy Copyright © Porady motocyklowe 2021 Kawasaki Z 1000 – kultowy naked bike z Minato [OPIS, DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA, WADY, ZALETY] Zadebiutował w 2003 roku i szturmem podbił serca motocyklistów Wiktor Seredyński Send an email 25 sierpnia 2023 Zaktualizowano: 25 sierpnia 2023
Poprzednik bohatera dzisiejszej prezentacji, Kawasaki ER-5 był produkowany blisko 10 lat i dzielnie walczył ze "średniakami" konkurencji: Suzuki GS500E oraz Hondą CB500. Jednak w połowie pierwszego dziesięciolecia XXI wieku grupa poszukująca uniwersalnych motocykli średniej pojemności oczekiwała już czegoś więcej. Nowe narzędzie do walki z konkurencją zostało zaprezentowane w 2005 roku, w dwóch wersjach - naked oraz z owiewką i oznaczone odpowiednio ER-6N oraz dojrzały oraz przyjemny dla oka To była zupełnie nowa konstrukcja: otwarta rama, sztywniejsze i bardziej stabilne zawieszenia, dwie tarcze hamulcowe przy przednim kole oraz montowanym za dopłatą systemem ABS brylował. Był nowoczesny i świetnie wyglądał. Każdy element wyglądał ciekawie, niebanalnie i widać, że stylizacji poświęcono mnóstwo czasu czego świetnym przykładem jest sposób montażu tylnego amortyzatora, kształt wahacza czy tarcze hamulcowe typu "wave". Koncepcję jednostki napędowej pozostawiono bez większych zmian zwiększając jej pojemność i dodając zasilanie układem wtryskowym. Zmieniono skrzynię biegów na kasetową - odtąd do jej naprawy nie trzeba było już demontować silnika. Charakterystyka jednostki napędowej wraz ze stabilnym podwoziem i przyzwoitymi hamulcami stanowiły o całkiem dobrym potencjale Kawy do dynamicznej jazdy. Niestety, producent zrezygnował z montażu centralnej podstawki co utrudniło smarowanie i naciąg łańcucha… Same zalety, modyfikacje W testach porównawczych ER-6 pokonał Suzuki SV650, Suzuki Bandita 650 Hondę CBF 600, Yamahę i FZ6. Zadecydowała o tym zwrotność, oszczędny silnik, niewielka masa oraz nisko umieszczona kanapa. Testerzy chwalili dynamikę, dobre hamulce i stabilne podwozie. Stylizacja także należała do najciekawszych. Aby cały czas uciekać konkurencji Kawasaki sukcesywnie modernizowało obydwie wersje ER-6. Najwięcej i najistotniejsze z nich wdrożono w 2009. Zmieniła się rama i wahacz (ta pierwsza stała się bardziej sztywna i węższa) a widelec otrzymał twardsze sprężyny. Poprawiono jakość wykonania, montując tuleje gumowo-metalowe w tylnych punktach mocowania silnika ograniczono drgania a ponadto zmieniono zestrojenie jednostki sterującej silnikiem. Ponadto zmieniono stylistykę, wprowadzając do wersji z pełną owiewką dwa w miejsce jednego reflektora. W 2012 po raz kolejny skorygowano kształt ramy. Znów zmieniono wygląd, dodając przy okazji nową deskę rozdzielczą. W wersji nieobudowanej kierunkowskazy umieszczono wyżej. Nowy był także reflektor w wersji (N). Wersja z pełną owiewką otrzymała regulowaną szybę a obydwa modele grubszą kanapę. Tak odmieniony ER-6 przetrwał do końca produkcji - w 2016 roku zastąpił go Z650. Awaryjność Największym problemem Kawasaki ER-6 jest korozja spawów ramy a tylny amortyzator jest zbyt miękki podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Na szczęście prezentowany model nie ma typowych awarii. Uważany jest za pojazd trwały i tani w serwisie. Do setki rozpędza się w ok. 4 s i osiąga prędkość ponad 200 km/h. To bardzo dobre wyniki jak na uniwersalnego średniaka. Czy warto zatem go kupić? Naszym zdaniem…tak. To świetny pojazd dla średni zaawansowanych kierowców, zwrotny, wygodny, ładny i trwały. Jest godny polecenia szczególnie w wersji z ABS. Dowiezie Was do pracy, zabierze na weekendowy wypad ze znajomymi będąc przy tym oszczędnym, poręcznym i całkiem dynamicznym. Oferta motocykli jest szeroka - najtańsze kosztują ok 5 tysięcy złotych, najdroższe egzemplarze to koszt ok 22 tysięcy złotych. To dobry pomysł dla kogoś szukającego bezawaryjnego, oszczędnego średniaka z dużym potencjałem. Ciekawostką jest fakt, że był to pojazd czasem wykorzystywany do treningów stuntu w Polsce - sprawdzał się w tym zaskakująco dobrze! Wady i zalety Zalety: -stabilne podwozie -lekki -mocny i oszczędny -zwrotny -wygodny -tani w zakupie i serwisie -trwały Wady: -zbyt miękki amortyzator -korozja ramy -brak centralnej podstawki
\n \n \nkawasaki er6n wady i zalety
A legbarátságosabb 650-es. A Suzuki SV650-nek annyi. A Kawasaki beállított a valódi konkurenciával, a ER-6n-nel. Kéthengeres és hatötvenes, csakúgy, mint a kis SV. Csakhogy a V2-es helyett sorkettes hengerelrendezéssel. A Kawasaki "mindent mindenkinek" alapelve, valljuk be, nehezen kivitelezhető. Witam, Jestem tu nowy ale dorzucę swoje 5 groszy o 12tce. Początkowo napiszę że 12tke posiadam od 2009r i nadszedł już czas zmian, najdalej na wiosnę będę sprzedawał motocykl także bullet jeśli chcesz to zapraszam na jazdę próbną. Spalanie, uwaga w trasie potrafi spalić 6 L przy prędkości ok130km/h – sam w to nie wierzyłem, średnio wychodzi 7,5-8,5 a najwięcej zmierzyłem 9,5l. W tym roku byłem na Słowacji i w Austrii, mam 190cm wzrostu i trasę ok. 420km z Wiednia zrobiłem na raz z dwiema przerwami na tankowanie bez żadnego bólu kręgosłupa. Do czasu tego wyjazdu nie spaliła mniej niż 7,2l ale tu jechałem z fazerem 600 120-150 to spalala od 6 do 6,7. Części są gorzej dostępne ale są, ostatnio kupiłem nową czachę za 450zł gdyż stara była klejona i pękła. Do hamulców nie mam zastrzeżeń ale mam już radialnie montowane zaciski (2004r produkcji) a oprócz tego stalowe oploty i klamki Titaxa z regulacją. Poniżej wkleję krótki tekst który napisałem w 2010r do gazety ”Motocykl” jako opinię kiedy poprosiłem ich o opisanie tego sprzętu w dziale używanych sprzętów: Moją 12tkę 2004 r. posiadam od roku, przesiadłem się z cbr 900rr. Kupiłem ją z do końca prowadzoną książką serwisową i przebiegiem 22tys km. Zrobiłem na razie ok. 4 tys. ale dość intensywnych kilometrów. Mój sprzęt mimo że po szlifie, jest dość doposażony, posiada między innymi klamki Titax, stalowe oploty w układzie hamulcowym jak również wydech Yoshimura. Ten motocykl jest ciekawą, tańszą alternatywą dla Hayabusy. Ma wygodną pozycję za kierownicą, lepsze od Hayki hamulce i światła. W lusterkach widzę to co dzieje się za mną a nie własne barki. Model po liftingu w 2002roku łatwiej wchodzi w zakręty (polecam opony 190 zamiast 200). 12tka ogólnie jest bardzo stabilna, ma pełną regulację zawieszeń z przodu i z tyłu, trzeba jednak się pilnować gdyż nie czuć na niej prędkości – na trójce odcięcie jest powyżej 240tu km/h. Shimmy zdarzyło mi się tylko raz podczas mocnego przyspieszania na wybojach. Jazda na gumie wymaga pewnych umiejętności gdyż przód motocykla jest dość ciężki ale jak już ktoś się nauczy to można przebijać biegi do trójki. Dużym minusem dla turystów jest wysokie spalanie bo między 7,2 a 9,5l/100km co przy 19l zbiorniku daje niewielki zasięg, co więcej plastikowa obudowa zbiornika paliwa uniemożliwia zamontowanie tankbagu na magnesy. Pomyłką jest dostęp do akumulatora – trzeba odkręcić aż 18cie śrub! Z minusów należy wymienić również szybkie zużycie tylnej opony. Nie miałem możliwości sprawdzić na dłuższej trasie wygody plecaczka ale na dystansie 100km pasażerka poinformowała że 12tka jest bardziej wygodna niż typowy supersport. Polecam akcesoryjną szybę która poprawia aerodynamikę. Na pewno za dużą Kawą stoi argument że jest ich mało i za rozsądną cenę można nabyć rzadko spotykany sprzęt. Nie polecam go do typowego wariactwa bo jest na to za ciężki. Jest to dobry sprzęt dla motocyklisty który wyszumiał się już na motocyklach klasy 1000 i chce spróbować czegoś innego. Pozdrawiam wszystkich użytkowników ZX-12R,
Kawasaki Er6n Kierunkowskaz na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
Testy redakcji motocykl online: testy długodystansowe, testy pojedyncze i porównawcze, relacje z pierwszych jazd oraz testy motocykli używanych Kawasaki ER-6n. Opinie ekspertów, wady i zalety motocykli Kawasaki ER-6n. Testowane motocykle podlegają pomiarom spalania, przyspieszenia, mierzona jest także elastyczność silnika oraz długość drogi hamowania. W każdym modelu testowanym przez redakcję oceniane są komfort i bezpieczeństwo jazdy, właściwości jezdne oraz napęd. Testy motocykli Kawasaki ER-6n Testy porównawcze 1 stycznia 2019, 06:00Test nakedów: Honda CB 650 F vs. Kawasaki ER-6n vs. Suzuki SV 650 vs. Yamaha MT-07 Japońskie naked klasy średniej – Honda CB 650, Kawasaki ER-6n, Yamaha MT-07 i Suzuki SV 650 – to idealne propozycje dla początkujących motocyklistów. Podpowiadamy, który z nich wybrać jako pierwszy motocykl! Testy porównawcze 2 września 2014, 14:45Porównanie: Yamaha MT-07 i Kawasaki ER-6n Tani motocykl nie musi straszyć niską jakością. Żeby to udowodnić, napuściliśmy na siebie dwa niedrogie nakedy: Kawasaki ER-6n i cudowne dziecko Yamahy – MT-07. Testy porównawcze 27 sierpnia 2014, 13:05Test porównawczy nakedów klasy średniej Jeśli szukasz fajnego sprzęta za rozsądną kasę, maszyny klasy średniej na pewno cię nie rozczarują. Zwłaszcza że do silnej ekipy dołączyła niedawno Yamaha MT-07. Testy porównawcze 28 maja 2012, 12:13Pojedynek: Suzuki Gladius vs. Kawasaki ER-6n Pod wieloma względami są do siebie bardzo podobne. Różni je natomiast konstrukcja ich dwucylindrowych silników: jeden to rzędówka, drugi to widlak. W porównaniu Kawasaki ER-6n i Suzuki Gladiusa sprawdzamy co lepiej wybrać. Testy 12 lutego 2012, 09:11Kawasaki ER-6n – test W sezonie 2012 Kawasaki wypuści trzecią już generację mocno udoskonalonych ER-szóstek. Jako pierwszy pojawi się drapieżny naked ER-6n. Raport z jazdy 10 lutego 2012, 14:28Kawasaki ER-6n: Er-szóstka pręży klatę Testujemy Kawasaki ER-6n. Dowiedz się, jak maszyna sprawdza się podczas codziennej jazdy i czym różni się od swoich poprzedników. Testy porównawcze 26 listopada 2010, 16:57Kawasaki ER-6n i Kawasaki Versys – bójka krewniaków Tańszy o 3490 zł i o 8 KM mocniejszy. Na pierwszy rzut oka Kawasaki ER-6n z porównania z Versysem – bliskim kuzynem – wychodzi zwycięsko. Czy na pewno? Testy 28 sierpnia 2009, 10:26Kawasaki ER-6n 2009 Według teorii ewolucji Darwina, natura ciągle się rozwija. Podobnie jest z ER-6. Sporo drobnych zmian spowodowało, że fajny bike jest teraz jeszcze fajniejszy. Testy 28 maja 2009, 12:37Kawasaki ER-6n 2005 Kawa ER-6n to świeżutka premiera sprzed 1,5 tygodnia. Jeśli zamówisz ją dziś, w grudniu odbierzesz. W sam raz pod choinkę. Testy 21 maja 2009, 10:12Kawasaki ER-6n Marketingowcy Kawasaki: „ER-6n stał się bardziej męski”. Niech im będzie... Operacja plastyczna i pompowanie muskulatury zakończyły się sukcesem. Tylko czy stare serce da radę?
Faksy oferują takie zalety, jak łatwość obsługi, niedrogie funkcje komunikacji i zapisy na papierze, a także wady, które obejmują brak natychmiastowej reakcji, potencjalne problemy z bezpieczeństwem i problemy z jakością dokumentów. W zależności od celu do ich używania faksy mogą okazać się cennym zasobem lub kosztownym
Alkohol to jeden z najczęściej używanych napojów na świecie. Już od początków pierwszych cywilizacji, ludzie zaczęli tworzyć pierwsze napoje alkoholowe. Egipcjanie na przykład wytwarzali piwo, które pomagało im w upały. Alkohol jednak ma wady i zalety, które przedstawimy w poniższym artykule. Czym jest napój alkoholowy? Jest to napój zawierający etanol, jedna z najpopularniejszych używek. Napoje alkoholowe dzielone są na piwa, wina oraz alkohole spirytusowe. Spożywanie napojów alkoholowych jest legalne w większości krajów, a ponad 100 państw posiada przepisy regulujące ich produkcję, sprzedaż i spożywanie. Podział napojów alkoholowych: a) Wysokoprocentowe napoje alkoholowe – spirytus, absynt, wódki, nalewki, likiery, bimber, burbon, gin, b) Średnio- i niskoprocentowe napoje alkoholowe – wina, miody pitne, piwa, szampan, cydr, c) Koktajle – napoje zmieszane z innymi alkoholami i sokami, Zalety spożywania alkoholu Alkohol rozluźnia, pomaga nam po ciężkim tygodniu ukoić nerwy i zapomnieć o stresie związanym z pracą, Alkohol poprawia humor, a nawet powoduje, że stajemy się bardziej odważni i otwarci na kontakty z ludźmi, W małych dawkach, alkohol zwiększa ilość dopaminy w mózgu, a więc wszystkie doznania odbieramy za przyjemniejsze, Piwo działa dobrze na nasze nerki, Wino podnosi stężenie dobrego cholesterolu, dzięki zawartości flawonoidów działa antyoksydacyjnie, poprawia krążenie krwi i dostarcza witamin, Wady spożywania alkoholu Po spożyciu zbyt dużej ilości alkoholu, czeka nas na następny dzień słynny kac, czyli uczucie zmęczenia, bóle głowy, a nawet wymioty, Zachowywanie się po spożyciu alkoholu bezmyślnie i nieodpowiedzialnie, Pojawienie się agresji po wypiciu zbyt dużej ilości alkoholu, Nagły smutek, płacz oraz napływ negatywnych emocji oraz przeżyć, Długodystansowe skutki nadużywania alkoholu to większe ryzyko zachorowania na cukrzycę, marskość wątroby, nadciśnienie oraz jesteśmy wtedy bardziej podatni na różne odmiany nowotworu, np. jamy ustnej czy przełyku,Podczas częstego spożywania alkoholu może nastąpić stopniowe zmniejszenie się komórek mózgowych, obniżenie zdolności umysłowych, problemy z nauką i z pamięcią, Alkohol zawiera w sobie sporo kalorii, tak więc jego nadużywanie może prowadzić do otyłości, Należy pamiętać aby zawsze spożywać alkohol w bezpiecznym miejscu i w bezpiecznym towarzystwie oraz go nie nadużywać ! Skutki nadmiernego nadużywania alkoholu : pogorszenie widzenia, a nawet ślepota, zaburzenia pamięci,zaburzenie funkcji poznawczych, nowotwory, zanik odczuwania wyższych emocji ( np. miłość),agresywność, cukrzyca, otyłość, złe samopoczucie i niska samoocena, depresja, alkoholizm, polineuropatia, czyli uszkodzenie wielu różnych nerwów,zespół Ottela (związany z patologicznymi urojeniami zazdrości),przewlekła psychoza alkoholowa (w której pojawiają się omamy, głównie słuchowe, oraz powiązane z nimi urojenia – zazwyczaj o treści prześladowczej),otępienie alkoholowe,spadek libido, zaburzenia miesiączkowania, przedwczesna menopauza, zwiększone ryzyko zawału serca oraz udaru mózgu, biegunki,refluks żołądkowo-przełykowy,przewlekłe bóle głowy i nudności,
. 452 190 464 700 330 275 63 666

kawasaki er6n wady i zalety