Poziom 10. #1 13 Lut 2007 11:36. Mam skode octavię. Od pewnego czasu ogrzewanie przestało działać. Ogrzewam w środku fotelami podgrzewanymi. Dziaają wszystkie dmuchawy. Klimatronik przełącza strumień powietrza tak jak ma to być tylko brak ciepłego powietrza- na zimno dmucha.

Kontakt Regulamin Strona główna Skoda Wymiana nagrzewnicy skoda octavia 2 29 października 2019 09:31 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: wymiana nagrzewnicy skoda octavia SKODA OCTAVIA [O1] Po wymianie nagrzewnicy No i wróciłem. Na początku było to wymiana nagrzewnicy Miną miesiąc a wskazówka termostatu martwa nie zależne od tego ile kilometrów przebywam i jak Wymiana nagrzewnicy wersja z klima manualna. Dopadla mnie rozszczelniona nagrzewnica. Osoby którym moglbym powierzyc jej wymiane niestety się nie podjely, a wiec postanowilem sam się tym objaw taki że jak włączę ogrzewanie to czuć płynem chłodniczym, później zapach ustępuje. płynu nie ubywa (zauważalnie). czasami też jest tak że nie czuć po włączeniu ogrzewania, ale to rzadko występuje. objaw tego zapachu od około półtora miesiąca. według mnie to nagrzewnica do się doświadczeniem i oto kompletna fotorelacja Parę uwag i skrótów użytych w tekście, żeby nie zaciemniać samego opisu wymiany. Podzieliłem opis na stronę lewą, prawą i środek. Nie opisywałem czynności, które są tak proste jak odkręcenie widocznej śruby, lub były gdzieś na forum szczegółowo do Skoda OCTAVIA I (1U2) ( - w sklepie Największa oferta części samochodowych w Internecie. Darmowa dostawa, pomoc w dopasowaniu Octavia 1 błąd climatronica 4F8 zimne powierze na wolnych obrotach. Pompa wody kiepskiej jakości plus zasyfiona nagrzewnica. Jeśli masz silnik Tdi PD to jeszcze padająca uszczelka pod głowicą (puszczająca spaliny do płynu na 2 i że masz trzy rzeczy do więc VAG w starszych autach stosował jeden typ nagrzewnic (widoczny na rysunku), owa nagrzewnica pasuję do Volkswagena Golfa II, III i IV generacji (analogicznie Jetta, Vento, Bora), Passat 35i (B3, B4), Polo, Caddy, Lupo, Seaty Ibiza, Toledo, Skoda Octavia, VW Corrado a nawet New Beetle, więc prawie w każdym poświęcone tematyce bezpiecznej jazdy, porad o ruchu drogowym, wyboru optymalnej trasy po Polsce i nie tylko oraz zdarzeń drogowych. W tym dziale poruszamy również tematykę ubezpieczeń wymiany opornika nagrzewnicy do Skody Octavi będzie potrzebny klucz nasadowy 6 mm oraz. opornik nagrzewnicy : oryginalny opornik nagrzewnicy ; opornik nagrzewnicy w zamienniku; Opornik nagrzewnicy znajdziemy w kabinie, z prawej strony, pod deską rozdzielczą, nad nogami pasażera siedzącego przy kierowcy. Opornik zasłonięty jest .Kup Nagrzewnica Skoda Octavia na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie szukaj. Moje Allegro. Moje Allegro. Powiadomienia. wystaw przedmiot. obserwowane licytujesz kupione oceń sprzedawcę oceń produkty .Witam Poszukuje osoby (najlepiej w Malopolsce, ale nie wykluczam dojazdu dalej), ktora podjelaby sie montazu klimatyzacji w Peugeot 206. Przywiozlbym komplet…witam, mam problem, najgorsze jest to że z własnej mały wyciek z chłodnicy - nic wielkiego ale wkurza fakt notorycznego uzupełniania wody. wpadłem skusiłem się więc na 'genialny' środek typu uszczelniacz do chłodnic - środek cud. efekt z tego taki, że moja fabka zapomniała co to jest gorący nawiew. bez względu na to czy pokrętło jest ustawione na ciepłe .Nagrzewnica SKODA OCTAVIA 1Z (2004-2013) w sklepie z częściami samochodowymi Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w Problem rozwiązany, wymienione sprzęgło alternatora i po kłopocie, klikanie ustało, inne dźwięki również, nastała cisza i jedyne co słychać to klekot poczciwego Napinacz paska już nie lata a nowy pasek pracuje równo. Stare sprzęgło było zablokowane całkowicie i nie obracalo się Octavia 1,6 MPI - Nie działa spryskiwacz, wentylator nagrzewnicy, wycierac]Mój problem z elektryką w Skodzie Octavi MPI z 20008r. polega na tym, że brak jest wspólnego zasilania na bezpiecznikach nr: 40-dmuchawa ogrzewania, 41- wycieraczki tylnej szyby, 42 - pompka spryskiwacza przedniej Jutro mam zamiar zabrać się za wymianę nagrzewnicy w Fabii czy ktoś z was juz to robił Trzeba wymontowywać całą deskę czy da sie to zrobić. skoda fabia II nie odpala immo - skoda fabia II 2008 dopasowanie ecu silników 2,0 TFSI z grupy Volkswagena kosztuje ok. 100 zł. W przypadku Hondy Civic VI generacji jest jeszcze taniej - ok. 40-60 zł. Ponieważ wymiana wiąże się zazwyczaj z częściowym ubytkiem płynu chłodzącego, należy doliczyć jeszcze koszt jego uzupełnienia. Trzecia możliwość po nagrzewnicy i termostacie - sterowanieWentylator nagrzewnicy (dmuchawa ogrzewanie) do SKODA OCTAVIA od VALEO jakości OEM w niewysokiej cenie. Kupić Wentylator ogrzewanie i inne auto części VALEO do OCTAVIA prawdo podobne wydaje sie usterka "zapchanie" nagrzewnicy. Cóż mi proponowali wymianę nagrzewnicy niby sprawa prosta ale czasu wiele zabiera. No i trzeba uważać by czasem nie narozrabiać. Dlatego ja zdecydowałem sie na przeczyszczenie układu. W mojej renówce są dwa obiegi (jeden mały idzie na nagrzewnice, drugi duży na .Skoda Octavia II (2004-2013) na Zobacz nowe i używane, bezwypadkowe i uszkodzone. Tu znajdziesz samochód dla siebie!Na pewno tam wrócę bo wykonali kawał dobrej roboty. Szybko zdiagnozowali przyczyne usterki, sprawnie poradzili sobie z jej wymianą i znów mogę ślęczeć w korkach, nie martwiąc się już, że.", bigerjot, Skoda Fabia ( Skoda Fabia ) skoda fabia brak ogrzewania tylko,,letni nawiew'' Jest to częsty objaw w starszych modelach. Niestety prędzej czy później będzie czekała wymiana OCtavia 2 FL alarm probl - Kluczyk działa rzadko lub nie działa wcale Witam, Jestem szczęśliwym posiadaczem Skody Octavi 2 kombi po FL. Problem mam, że kluczyk od alarmu często nie w korzystnej cenie Chlodnica nagrzewnicy dla SKODA Octavia II Hatchback (1Z3) TSI, 122 KM, 2008 na W naszym sklepie online możesz tanio kupić Wymiennik ciepła ogrzewania wnętrza i - [All B3/B4] Wymiana nagrzewnicy. Dobro robota kolego wiem że chyba w dziale centrum jest już wymiana nagrzewnicy ale dobrze że pokazałeś to po swojemu ja wymieniałem parę lat temu zimą fajna sprawa i to jest dobre w audi że jak wszystko złożysz tak jak ma być to nic nie skrzypi powodzeniaOd samego początku Skoda Octavia powstawała na platformie podłogowej Volkswagena Golfa. Octavia stała się sporym sukcesem Skody - z hal produkcyjnych wyjechało już ponad 2,5 mln egzemplarzy. Trzecia generacja Skody Octavii zadebiutowała na ryku w roku do zaoferowania mam Skodę Octavię 2 rocznik 2011. Właścicielem auta jestem od 2 lat. Samochód był serwisowany co 10 tys. km (wymiana filtrów, oleju oraz sprawdzenie technicznego stanu pojazdu). W samochodzie wykonano: - przewody nagrzewnicy (229 tys km) - wymienione filtry LPG (225 tys km) - odgrzybiona i napełniona klimatyzacja (220 tys km) - wymieniony olej silnikowy na 5W30 (220 .Skoda Octavia II: wymiana chłodnicy klimatyzacji. Uszkodzona chłodnica klimatyzacji, unieruchamia cały układ. W poradniku tym pokażemy jak samemu wymienić chłodnicę klimatyzacji w Skodzie Octavii II.. Poprzedni post Wymiana nagrzewnicy skoda octavia 1 cena Następny post Wymiana nagrzewnicy skoda octavia cena Komentarze Dodaj komentarz

Obudowa lusterka dolna lewa 3T0857603A Octavia Superb MotoHID.pl - Oświetlenie Retrofit Skoda Seat VW Audi Prawa 3TD 857 604 A Obudowa lusterka dolna prawa 3T0857604A Octavia Superb MotoHID.pl - Oświetlenie Retrofit Skoda Seat VW Audi

Wymiana rozrządu różni się bardzo w zależności od tego, jaki silnik jest zamontowany w danym samochodzie. Wpływa to nie tylko na cenę usługi, ale także czas jej wykonania. Może to trwać od dwóch do nawet kilkudziesięciu godzin. Istnieją dwa głównie sposoby sterowania zaworami: poprzez pasek albo łańcuch rozrządu. Metody te różnią się częstotliwością wymiany. Zazwyczaj to konstruktorzy silnika stwierdzają, jak często powinna nastąpić wymiana rozrządu. Skoda Octavia tdi, co ile km powinno się to robić? W przypadku paska rozrządu jest to czas co 120 tysiące kilometrów albo co pięć lat. Co ważne, jeżeli samochodem poruszasz się głównie po mieście, ten czas trzeba wręcz skrócić. Dotyczy to również samochodów z silnikiem diesla. Po prostu generuje to większe obciążenie paska rozrządu. Dlaczego wymiana jest ważna? Pasek rozrządu to mieszanina różnych materiałów, na przykład teflonu i włókna szklanego, ale także po czasie traci swoje właściwości. Dlatego w takim samochodzie jeszcze częściej konieczna jest wymiana rozrządu. tdi co ile trzeba się udać do mechanika w przypadku łańcucha rozrządu? Powszechnie twierdzi się, że łańcuch nie niszczeje z czasem tak jak pasek i w związku z tym można go nie wymieniać. Nie jest to prawda. Także w samochodach Skoda Octavia jest taka konieczność. Trzeba to zrobić po zaobserwowaniu metalicznego dzwonienia Czasami będzie się to działo po 150 tysiącach kilometrów, a czasami dopiero po 400 tysiącach. Tym niemniej zawsze od konkretnego przebiegu i sposobu użytkowania samochodu zależy, z jaką częstotliwością trzeba będzie wykonywać tę ile wymiana rozrządu Passat B7 TDI?Zgodnie z danymi podawanymi w instrukcji, co ile wymiana rozrządu Passat B7 tdi powinna następować? Mówi się o 210 000 kilometrów. Są to jednak dane hipotetyczne. Tak samo jak w przypadku wymiany rozrządu w Skodzie Octavii, dużo zależy od samego sposobu użytkowania pojazdu. Wymiana rozrządu tdi 170km to zazwyczaj odstępy co 120 tysiące przejechanych kilometrów albo co 60 miesięcy. Zależy to jednak od materiału, z jakiego wykonany jest pasek oraz od warunków eksploatacji. Z drugiej strony, w przypadku wymiany rozrządu tdi cr, co ile powinno się to robić? W instrukcji mowa nawet o 180 000 kilometrów, ale to sam właściciel musi obserwować swój rozrządu Audi A6 C6 TDI i innych modeli AudiWymiana rozrządu w Audi A6 C6 tdi powinna następować co około 150 – 200 000 kilometrów. Co paradoksalne, w młodszych samochodach robi się to częściej. W przypadku wymiany rozrządu Audi A4 B8 tdi cena to od 400 do nawet 6000 złotych. Skąd takie różnice? Z uwagi na różne silniki i to, czy zastosowano pasek, czy łańcuch rozrządu. Czasami jest konieczna wymiana również pompy wody. W wymianie rozrządu Audi A4 B8 tdi cena zależy także od czasu, jaki mechanik musi poświęcić na dostanie się do rozrządu. Czasami konieczne jest rozebranie przodu samochodu. Wymiana rozrządu tdi 170km zazwyczaj odbywa się co do 120 tysiące kilometrów albo 60 miesięcy. W zależności od użytkowania samochodu (na przykład jazda wyłącznie po mieście) ten czas może się skracać, raczej nigdy nie ma się pasek rozrządu, układ smarowania silnika jest osobnym instrumentem. Dlatego nie trzeba wymieniać oleju podczas wymiany rozrządu. Także rozrząd na łańcuchu, który jest smarowany olejem silnikowym, nie wymaga wymiany oleju przy wymianie rozrządu tdi. Co ile więc konieczne jest wymienienie oleju silnikowego? Najlepiej zrobić to tylko po zakupie samochodu, a następnie zgodnie z przebiegiem auta, bez związku z rozrządu to spory wydatek dla każdego właściciela samochodu. Niestety, trzeba to robić regularnie. Wymiana rozrządu TDI – co ile jest konieczna?Wymiana rozrządu Skoda Octavia TDI – co ile km? Wymiana rozrządu różni się bardzo w zależności od tego, jaki silnik jest zamontowany w danym samochodzie. Wpływa to nie tylko na cenę usługi, ale także czas jej wykonania. Może to trwać od dwóch do nawet kilkudziesięciu godzin. Istnieją dwa głównie sposoby sterowania zaworami: poprzez pasek albo łańcuch rozrządu. Metody te różnią się częstotliwością wymiany. Zazwyczaj to konstruktorzy silnika stwierdzają, jak często powinna nastąpić wymiana rozrządu. Skoda Octavia TDI, co ile km powinno się to robić? W przypadku paska rozrządu jest to czas co 120 tysiące kilometrów albo co pięć lat. Co ważne, jeżeli samochodem poruszasz się głównie po mieście, ten czas trzeba wręcz skrócić. Dotyczy to również samochodów z silnikiem diesla. Po prostu generuje to większe obciążenie paska rozrządu. Dlaczego wymiana jest ważna?Pasek rozrządu to mieszanina różnych materiałów, na przykład teflonu i włókna szklanego, ale także gumy. Ta po czasie traci swoje właściwości. Dlatego w takim samochodzie jeszcze częściej konieczna jest wymiana rozrządu. TDI co ile trzeba się udać do mechanika w przypadku łańcucha rozrządu? Powszechnie twierdzi się, że łańcuch nie niszczeje z czasem tak jak pasek i w związku z tym można go nie wymieniać. Nie jest to prawda. Także w samochodach Skoda Octavia jest taka konieczność. Trzeba to zrobić po zaobserwowaniu metalicznego dzwonienia Czasami będzie się to działo po 150 tysiącach kilometrów, a czasami dopiero po 400 tysiącach. Tym niemniej zawsze od konkretnego przebiegu i sposobu użytkowania samochodu zależy, z jaką częstotliwością trzeba będzie wykonywać tę ile wymiana rozrządu Passat B7 TDI?Zgodnie z danymi podawanymi w instrukcji, co ile wymiana rozrządu Passat B7 TDI powinna następować? Mówi się o 210 000 kilometrów. Są to jednak dane hipotetyczne. Tak samo jak w przypadku wymiany rozrządu w Skodzie Octavii, dużo zależy od samego sposobu użytkowania pojazdu. Wymiana rozrządu TDI 170 km to zazwyczaj odstępy co 120 tysiące przejechanych kilometrów albo co 60 miesięcy. Zależy to jednak od materiału, z jakiego wykonany jest pasek oraz od warunków eksploatacji. Z drugiej strony, w przypadku wymiany rozrządu TDI CR, co ile powinno się to robić? W instrukcji mowa nawet o 180 000 kilometrów, ale to sam właściciel musi obserwować swój rozrządu Audi A6 C6 TDI i innych modeli AudiWymiana rozrządu w Audi A6 C6 TDI powinna następować co około 150 – 200 000 kilometrów. Co paradoksalne, w młodszych samochodach robi się to częściej. W przypadku wymiany rozrządu Audi A4 B8 TDI cena to od 400 do nawet 6000 złotych. Skąd takie różnice? Z uwagi na różne silniki i to, czy zastosowano pasek, czy łańcuch rozrządu. Czasami jest konieczna wymiana również pompy wody. W wymianie rozrządu Audi A4 B8 TDI cena zależy także od czasu, jaki mechanik musi poświęcić na dostanie się do rozrządu. Czasami konieczne jest rozebranie przodu samochodu. Wymiana rozrządu TDI 170 km zazwyczaj odbywa się co do 120 tysiące kilometrów albo 60 miesięcy. W zależności od użytkowania samochodu (na przykład jazda wyłącznie po mieście) ten czas może się skracać, raczej nigdy nie ma się pasek rozrządu, układ smarowania silnika jest osobnym instrumentem. Dlatego nie trzeba wymieniać oleju podczas wymiany rozrządu. Także rozrząd na łańcuchu, który jest smarowany olejem silnikowym, nie wymaga wymiany oleju przy wymianie rozrządu TDI. Co ile więc konieczne jest wymienienie oleju silnikowego? Najlepiej zrobić to tylko po zakupie samochodu, a następnie zgodnie z przebiegiem auta, bez związku z rozrządem.

Nie trzeba rozkręcać obudowy nagrzewnicy na pół ! wystarczy tak odchylić żeby było dojście do 2 śrubek krzyżakowych i trzeba odkręcić je. Wysuwamy starą i wkładamy nową nagrzewnicę - jak szuflada. Można cały syf wytrzeć ze środka.Nabyj Chlodnica nagrzewnicy najwyższej jakości dla FIAT Bravo II Hatchback (198) 1.9L olej

Pojemność układu chłodzenia jest ściśle zależna od producenta samochodu i pojemności skokowej silnika. W najmniejszych jednostkach mogą wystarczyć ok. 3 litry, podczas gdy mocarne silniki V8 potrafią pomieścić ponad 12. Szczegółowe pojemności układów chłodzenia silników omawianego modelu przedstawiono poniżej. Cena zawiera płyn w odpowiedniej ilości oraz koszt robocizny w przypadku Skoda Octavia II. Cena może różnić się w zależności od hurtowni w jakiej zaopatruje się mechanik, standardu warsztatu czy też jego lokalizacji. Ile kosztuje i ile litrów płynu wlać w układ chłodzenia do Skoda Octavia II? Paliwo Silnik Ilość płynu chłodniczego Koszt płynu + wymiana 190 PLN Benzyna TSI 105KM 77kW 8,3 L TSI 122KM 90kW 6,7 L 183 PLN MPI 102KM 75kW 7,7 L 190 PLN i 16V FSI 115KM 85kW 6,9 L 183 PLN TSI 160KM 118kW 7,7 L 190 PLN Diesel TDI CR DPF 105KM 77kW 8,4 L 190 PLN TDI PD 105KM 77kW 7,7 L 190 PLN TDI CR DPF 140KM 103kW 8,7 L 190 PLN Co to jest płyn chłodniczy i jakie ma zadanie? Głównym zadaniem płynu chłodniczego jest odbieranie temperatury od rozgrzanego silnika podczas przepływania przez wydrążone w głowicy kanaliki. Utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika pozwala na optymalne zużycie paliwa i wydłużenie trwałości jednostki. Ta odpowiednia temperatura zawiera się w przedziale od ok. 85 stopni C, do ok. 115 st. C w zależności od modelu samochodu. Dodatkowo płyn chłodniczy zabezpiecza metalowe elementy układu chłodzenia przed korozją. Istotną funkcją płynu jest także oddawanie ciepła w nagrzewnicy. Umożliwia to następnie nagrzanie kabiny samochodu. Płyn chłodniczy to mieszanina wody demineralizowanej z glikolem etylenowym lub propylenowym o odpowiedniej proporcji. Do płynu dodawany jest także barwnik w celu łatwiejszej identyfikacji np. podczas wycieku. Jaki płyn chłodniczy nalać? Jednym z kryteriów doboru płynu może być materiał, z którego wykonana jest np. chłodnica. Rozróżnia się układy miedziane, mosiężne i aluminiowe. Znakomitą większość stanowią jednak najpopularniejsze chłodnice aluminiowe. Płyny podzielone zostały także pod względem technologii wykonania. Rozróżnić można trzy rodzaje: IAT (Inorganic Additive Technology) – zawierający dodatki nieorganiczne, krzemiany i azotany. OAT (Organic Additive Technology) – zawierający kwasy organiczne tworzące cienką ale skuteczniejszą warstwę ochronną. HOAT – (Hybrid Organic Acid Technology) – Jest to połączenie dodatków organicznych i nieorganicznych. Z reguły zabarwione na kolor zielony są płyny IAT, a na czerwono/różowo OAT. Zmieszanie płynów różnych kategorii spowoduje, że dodatki będą się wzajemnie wykluczały. Powstała w ten sposób mieszanina spowoduje niekorzystny wpływ na blok silnika i elementy układu chłodzenia. W ofercie znaleźć można jednak neutralne płyny chłodnicze zdolne do mieszania się ze wszystkimi typami. Znaleźć także można płyny o podwyższonej temperaturze wrzenia. Przyjmuje się także, że do nowszych samochodów stosuje się już głównie płyn w technologii OAT. Podczas gdy starszym modelom wystarczył IAT. Płyny chłodnicze związane są też mocno z symbolem G+cyfra. Symbol ten bezpośrednio określa ilość zawartych krzemianów, a żeby było jeszcze łatwiej, to w konkretnym okresie produkcji samochodu stosowano konkretny symbol płynu. Dlatego rozpatrując typy płynów ze względu na ilość krzemianów rozróżniamy: G11 - krzemiany na poziomie 500-680 mg/l G12/G12+, nie zawiera krzemianów G12++/G13 - krzemiany na poziomie 400-500 mg/l Patrząc przez pryzmat lat produkcji wybranego samochodu: G11 roczniki 1989-1996 G12 roczniki 1996-2001 G12+ roczniki 2001-2004 G12++ roczniki 2004-2008 G13 roczniki od 2008 Druga generacja Skody Octavia była produkowana w latach 2004 - 2013. Powstała na platformie PQ35, takiej samej jak Golf V. Facelifting tego modelu odbył się w roku 2009. W ofercie było dostępnych kilka silnków benzynowych o mocach od 75KM do 200KM oraz silników diesla o mocach od 105KM do 170KM. Płyn a koncentrat, lub woda Woda poprzez swoją zawartość kamienia i stosunkowo niską temperaturę wrzenia, nie nadaje się do układów chłodzenia. Woda destylowana nie ma problemu z kamieniem, jednak nie posiada dodatków zabezpieczających przed korozją oraz nie ma właściwości smarujących. Koncentrat wydaje się być tańszy w zakupie, jednak proporcja mieszania go z wodą destylowaną z reguły wynosi 1:1. Oznacza to, że w większości przypadków będzie trzeba zakupić co najmniej 2 lub 3 butelki koncentratu. Wtedy cena nie będzie już taka atrakcyjna. Dodatkowo istnieje duże ryzyko, że nie zachowując idealnej proporcji, podniesiemy temperaturę zamarzania. Może skończyć się tragicznie dla silnika w trakcie zimy. Najwygodniejszym wyborem jest zakup gotowego płynu chłodniczego, spełniającego odpowiednie wymagania i ściśle określone parametry. Z uwagi na ogromny wybór producentów, da się znaleźć produkty przyjazne cenowo. Jak często wymieniać płyn chłodniczy? Z reguły płyn chłodniczy powinno wymieniać się co 2 lata. Istnieją jednak producenci, którzy twierdzą, że ich produkty wystarczają na 5 lat użytkowania. Płyn chłodniczy przez cały swój okres eksploatacji wykonuje ciężką pracę. Często przechodząc ze skrajnych temperatur ujemnych, do wysokich podczas intensywnej pracy silnika. Płyn wymienia się także w przypadku zauważenia jakichkolwiek zanieczyszczeń jak np. plamy oleju silnikowego. Po przeprowadzeniu napraw silnika takich jak wymiana uszczelki pod głowicą czy innych związanych z układem chłodzenia, należy nalać świeży płyn chłodniczy. Również po wymianie rozrządu z pompą wody. Jak i gdzie sprawdzać poziom płynu chłodniczego? Poziom płynu chłodniczego sprawdza się w zbiorniczku wyrównawczym znajdującym się pod maską. Zbiorniczek ma naniesione znaki Min i Max. Ważne jest, aby płyn znajdował się pomiędzy wskazaniami. Dzięki kolorowi płynu łatwiej zauważyć jego aktualny poziom przez półprzeźroczysty zbiorniczek. Stan to jednak nie wszystko, warto sprawdzić jego temperaturę zamarzania za pomocą specjalnego urządzenia elektronicznego lub refraktometru. Niektóre samochody wyposażone są w kontrolki informujące o zbyt niskiej ilości płynu chłodniczego w układzie. Jak i gdzie dolewać płyn chłodniczy? Płyn chłodniczy należy uzupełniać poprzez korek znajdujący się na zbiorniczku wyrównawczym. Bardzo istotne jest, aby robić to na zimnym silniku, ponieważ w rozgrzanym układzie chłodzenia panuje podwyższone ciśnienie. Odkręcenie korka w takiej sytuacji skutkować będzie wyrzuceniem gorącego płynu i popatrzeniem kierowcy. Płyn wlewa się także do chłodnicy, przez korek chłodnicy. Jednak wykonuje się to w przypadku nalewania płynu do pustego układu chłodzenia. Gdzie może uciekać płyn chłodniczy? W prawidłowo działającym układzie chłodzenia płyn chłodniczy powinien utrzymywać swój poziom. Braki płynu chłodniczego wynikać będą zatem z różnych nieszczelności, a te mogą wystąpić np. na przewodach gumowych, łączeniu przewodów metalowych, chłodnicy, zbiorniczku wyrównawczym, nagrzewnicy, czy w najgorszym wypadku – uszczelce pod głowicą. Ten ostatni przypadek powodować będzie spalanie płynu chłodniczego, którego objawem będzie także biały dym z rury wydechowej. Zbyt niski poziom płynu chłodniczego mimo sprawnego układu chłodzenia może doprowadzić do uszkodzenia silnika z powodu niewydolności chłodzenia. Dlatego każdy układ zaprojektowany został do określonej ilości płynu. Typowe objawy problemów z układem chłodzenia: Kontrolka płynu chłodniczego - kontrolka zapala się, gdy występuje problem z układem chłodzenia. Jest to sygnał o możliwości wystąpienia jednej z poniższych usterek. Wysoka temperatura cieczy chłodzącej – układ chłodzenia ma problem z chłodzeniem cieczy. W rezultacie olej silnikowy osiąga wyższe temperatury, tracąc swoje właściwości smarne. To prosty sposób na zatarcie silnika. Winny temu może być uszkodzony wentylator chłodnicy lub termostat zablokowany na małym obiegu. Olej silnikowy w płynie chłodniczym – plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym oznaczać mogą uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub nieszczelną chłodniczkę oleju, która chłodzona jest tym samym płynem chłodniczym. Płyn chłodniczy gotuje się – spowodowane może być to ponownie termostatem zablokowanym na małym obiegu. Ciecz chłodząca nieprzepływająca przez chłodnicę nie może zbić swojej temperatury. Druga możliwość to uszkodzenie czujnika temperatury, który nie włącza wentylatora przy odpowiedniej wartości. Wyrzuca płyn chłodniczy – wyrzucanie płynu spowodowane jest bardzo wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia, które może być spowodowane zbyt dużą ilością płynu chłodniczego lub zapowietrzeniem układu. Płyn chłodniczy w oleju – winowajcą może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub nieszczelna chłodniczka oleju, lub chłodniczka EGR. W takiej sytuacji następuje mieszanie się cieczy i dostanie oleju do płynu chłodniczego. Wentylator chłodnicy ciągle działa – jest to typowy objaw uszkodzonego czujnika temperatury. Wentylator pracuje cały czas po włączeniu zapłonu, ponieważ czujnik błędnie odczytuje wysoką temperaturę. Silnik bardzo wolno się nagrzewa – zapowietrzony układ chłodzenia. Temperatura wskazywana na liczniku to temperatura cieczy chłodzącej. W rezultacie silnik nagrzewa się dość szybko, jednak czujnik temperatury z dużym opóźnieniem odnotuje wzrost temperatury. Termostat zacięty w pozycji otwartej także będzie miał wpływ na nagrzewanie silnika. Jednak przy tej usterce nigdy nie nastąpi całkowite nagrzanie silnika. Nie leci ciepłe powietrze z nawiewu – spowodowane może to być zapowietrzonym układem chłodzenia. Powietrze w przewodach uniemożliwia nagrzewnicy działanie, więc do kabiny nie leci ciepłe powietrze. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia? Odpowietrzyć układ można na dwa sposoby. Pierwszy to przy użyciu specjalnej maszyny, która wtłacza płyn chłodniczy, jednocześnie odpowietrzając układ. Druga, bardziej popularna, to uruchomienie silnika z otwartym zbiorniczkiem wyrównawczym. W miarę nagrzewania się płynu, ze zbiorniczka będą wydobywały się bąble powietrza. Warto też po naciskać przewody gumowe, w celu ułatwienia przepływu bąbli powietrza. Bogaty wybór producentów płynów chłodniczych pozwala dobrać odpowiedni płyn do własnego auta i kieszeni. Najpopularniejsze marki na rynku to Boryszew, 4max, Motul, Cartechnic, Comma, czy Petronas. . 223 203 275 82 411 485 216 37

wymiana nagrzewnicy skoda octavia 2